Стаксель, в отличие от грота, на острых курсах работает в идеальных ветровых условиях. Почему? Стаксель первым встречает набегающий ветер, он работает в равномерном, неискажённом воздушном потоке. В отличие от грота, на него не оказывают влияния завихрения, создаваемые мачтой.
Наши читатели, возможно, помнят статью, опубликованную в «КиЯ» №160 в 1996 году, с подробным рассказом о новейшей на тот момент технологии изготовления парусов, которая в середине 90-х получила название 3DL. После этого журнал еще несколько раз обращался к производственной тематике, связанной с парусами. Сегодня мы начинаем цикл публикаций, посвященных современному этапу развития парусного дела. Разобраться в тонкостях науки «шить паруса» нам помогут ведущие специалисты известных компаний, работающих в России и за рубежом.
Многократный чемпион Бен Холл подчеркивает важность согласованной правильной настройки мачты и парусов при гонках на яхтах с дробным вооружением.
(Перевод Павленко Александра из книги North Sails` guide to sail trimming, rig tuning and crew work. )
Ремонтом пластика я начал заниматься еще в спортивные времена. Когда в моменты запоев мастера вся база носила ко мне в ремонт сначала весла, а потом и лодки. Так как лодки били часто, то у меня была хорошая возможность эмпирическим путем получить много полезных знаний. Каковые потом активно применялись при ремонте корпусов мотолодок, катеров и яхт.
Источник – журнал Sailing World, Ноябрь-Декабрь 2009
Автор – Dobbs Davis
Перевод – Дружинин Александр
Эту, и много других интересных статей, можно найти на сайте наших друзей: k-sails.com
Пришло такое время года, когда многие из нас оглядываясь на прошедший сезон, вспоминают хорошие деньки и пытаются забыть нехорошие, а так же подумывают об улучшениях на следующий год. Большой шаг вперед в этом плане, – критически окинуть взглядом свое парусное хозяйство и оценить, что в нём в хорошем состоянии, что в плохом, а что хоть и выглядит ужасно, но может еще сгодиться на один сезон. Главных поводов сделать это сейчас, а не в весенней суматохе два: сейлмейкеры предлагают существенные осенние скидки, а вы еще не забыли, как ваши паруса стоят и выглядят.
После неплохих выступлений на «Persistency» в 2009 году, была подготовлены статья отчет для компании «Спрей» об ощущениях от проекта 559-М. После длительных обсуждений, основанных отчасти на этом отчете, а во многом на ощущениях Макса Таранова, а также после консультаций с замечательным конструктором Рикошетов Ю. Ситниковым, появился проект, больше сейчас известный, как «Монте Кристо».
При этом те ощущения, которые мы получили за первые полтора года гонок на екатеринбургской лодке, изложенные в статье, вполне возможно подскажут кому то верный путь по на стройкам и ведению его собственной яхты. Сейчас, оглядываясь на последующие два года гонок на «Persistency», я бы кое что изменил в тексте, но это будет, наверное, неправильно.
Copyright © 2024. Powered by WordPress & Romangie Theme.